نوشته‌ها

پیگیری تحقق داده‌باز در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک (گزارش جلسه)

/۰ دیدگاه /در , /توسط

هفتادمین جلسه کمیته شفافیت و شهر هوشمند روز شنبه ۹۸/۲/۲۱ به ریاست دکتر بهاره آروین و با حضور جناب آقای پورسیدآقایی، معاون محترم حمل‌ونقل و ترافیک و جناب آقای فرجود، مدیرعامل محترم سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات با موضوع تحقق داده باز در حوزه حمل‌ونقل عمومی و عرضه API دریافت اطلاعات مربوط به این حوزه برگزار شد.

*

پیش از این و در جلسه پنجاه‌ودوم کمیته شفافیت امکان‌ها و راهکارهای تحقق داده باز در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک با هدف فراهم کردن بستر توسعه اپلیکیشن‌های وب و موبایل در این حوزه مورد بررسی قرار گرفته بود.

در جلسه شنبه ۹۸/۲/۲۱ مقرر شد که تا پایان اردیبهشت، API دریافت داده‌های زنده مکان-لحظه‌ای اتوبوس‌ها و قطارهای مترو، مکان ایستگاه‌ها و خطوط مترو، اتوبوس و تاکسی، تغییرات معابر (گزارش‌های تعمیرات، انسداد و مشکلات معابر) ثبت‌شده در شبکه داخلی شهرداری، مکان پل‌های عابر، خطوط عابر پیاده و چراغ‌های راهنمایی و رانندگی و شبکه معابر پیاده‌رو و پیاده‌راه‌ها با رعایت استانداردهای داده باز در اختیار متقاضیان قرار بگیرد. ادامه مطلب …

پیگیری هوشمندسازی و تحقق داد‌ه‌باز در حوزه حمل و نقل عمومی (دستور جلسه)

/۰ دیدگاه /در , /توسط

جلسات شصت‌ونهم و هفتادم کمیته شفافیت و شهر هوشمند، شنبه ۹۸/۲/۲۱ به ریاست دکتر بهاره آروین برگزار خواهد شد.

*

بخش اول با حضور جناب آقای پورسیدآقایی، معاون محترم حمل‌ونقل و ترافیک و جناب آقای فرجود، مدیرعامل محترم سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات به موضوع تحقق داده باز در حوزه حمل‌ونقل عمومی اختصاص خواهد یافت.
در ادامه جلسه پنجاه‌ودوم کمیته شفافیت، در جلسه شنبه ۹۸/۲/۲۱ انتشار API دریافت اطلاعات مربوط به حوزه حمل‌ونقل عمومی مثل موقعیت مکانی اتوبوس‌های شهری و قطارهای مترو مورد پیگیری قرار خواهد گرفت تا با فراهم شدن بستر توسعه اپلیکیشن‌های مسیریابی برمبنای این اطلاعات، شهروندان امکان تخمین مدت‌زمان لازم برای تردد با وسایل حمل‌ونقل عمومی و مقایسه آن با زمان لازم برای تردد با وسیله شخصی و انتخاب شیوه تردد بهینه را پیدا کنند.
در ادامه این بخش از جلسه، به موضوع تدوین اساسنامه صندوق «محیط زیست و توسعه حمل‌ونقل عمومی شهر تهران» پرداخته خواهد شد.
تاسیس صندوق «محیط زیست و توسعه حمل‌ونقل عمومی شهر تهران» با هدف توسعه حمل‌ونقل عمومی از محل درآمدهای پایدار شهری در برنامه سوم توسعه شهر تهران لحاظ شده است. منابع این صندوق که از محل عوارض حمل‌ونقل و ترافیک تامین خواهد شد، می‌بایست منحصرا در گسترش حمل‌ونقل عمومی هزینه شود.
باتوجه‌به اهمیت انطباق عملکرد مالی این صندوق با ضوابط تعریف‌شده برای تامین و هزینه‌کرد منابع آن، به‌خصوص ممانعت از ورود منابع آن به منابع عمومی شهرداری تهران و هزینه‌کرد آن در پرداخت حقوق و دستمزد کارکنان، و همچنین تغییراتی که از تابستان امسال در محدوده‌های طرح ترافیک و نرخ عوارض ازجمله عوارض خودرو و طرح ترافیک صورت خواهد گرفت، کمیته شفافیت پیگیری برقراری الزامات شفافیت‌بخشی به عملکرد صندوق را در دستور کار خود قرار داده است و با همین هدف، در جلسه شنبه ۹۸/۲/۲۱ اقدامات معاونت حمل‌ و ترافیک در تدوین اساس‌نامه این صندوق مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
در پایان این بخش از جلسه، گزارش معاونت حمل‌ونقل و ترافیک از برنامه‌ها و اقدامات هوشمندسازی حوزه حمل‌ونقل ازجمله ایجاد سامانه‌های متمرکز و مدیریت یکپارچه و نظارت بر عملکرد حمل‌ونقل، نوسازی سامانه بلیت الکترونیکی و پارک حاشیه‌ای دریافت خواهد شد.

*

در بخش دوم، که با حضور جناب آقای امینی، رئیس محترم سازمان بازرسی شهرداری و جناب آقای فرجود، مدیرعامل محترم سازمان فاوا تهران برگزار خواهد شد، ارتقای سامانه ۱۳۷ با هدف فراهم کردن امکان ثبت پیام شهروندان در حساب شهروندی «تهران من» به همراه امکان ثبت موقعیت مکانی پیام شهروند بر روی نقشه (لوکیشن) و نیز امکان درج تصویر مورد پیگیری قرار خواهد گرفت.

مصائب مبارزه با فساد شهری (گفت‌وگو با دنیای اقتصاد)

/۰ دیدگاه /در , /توسط

یافته‌های رئیس کمیته شفافیت پارلمان پایتخت درباره نوع نگاه مجموعه مدیریت شهری به دو چالش ریشه‌ای در اداره تهران، از سه سوءبرداشت یا خطای تشخیص در برخی مدیران نسبت به مسائل شهر و چگونگی اصلاحات شهری حکایت دارد. بهاره آروین عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران می‌گوید: وابستگی بودجه شهرداری به «عوارض ساختمانی» و تداوم حیات «فساد شهری» دو چالش کلیدی است که باید در این دوره تعیین تکلیف شود. در این میان، برای حل چالش اول که هم مولد فساد است و هم باعث ناپایداری جریان تامین مالی در اداره شهر شده، برخی‌ها «بازگشت شیوه تامین مالی شهرداری‌ها به قبل از دهه ۷۰ و احیای تزریق جریان بودجه دولتی» را مطرح می‌کنند که ناشی از خطای تشخیص است و عمل به چنین پیشنهادی می‌تواند وضعیت را بدتر کند. البته در این مرزبندی،‌ اگر «منابع مستقل از بودجه دولت برای اداره شهر» به «چشم‌پوشی» از تعهداتی که دولت در برخی حوزه‌ها همچون تامین بخشی از هزینه‌های شبکه حمل‌ونقل‌ عمومی دارد، تعبیر شود خود یک سوءبرداشت مشکل ساز خواهد بود. با این حال، برای قطع یا کاهش وابستگی بودجه شهرداری به درآمدهای ساختمانی، راهکار تجربه‌شده‌ای وجود دارد که از مسیر «عوارض بهره برداری از ساختمان‌ها و شبکه معابر» و همچنین «دریافت بهای واقعی خدمات شهری» عبور می‌کند. آروین درباره دومین چالش مهم که «فساد سیستماتیک و نهادینه شده در شهرداری‌ها» عنوان می‌شود، معتقد است: مدیریت شهری برای حل این موضوع مقابل دو راهی «تغییر ضوابط با هدف کاهش اختیارات مناطق» یا «شفاف شدن همه اقدامات و فعالیت‌های شهرداری» قرار گرفته است. نتیجه «شفافیت» به دلیل آنکه به «تغییر مثبت و مطلوب با بودجه صفر» منجر می‌شود، راه درست مقابله با فساد و نجات شهر از مشکلات است. انتشار مصوبات، قراردادها و معاملات، بدون صرف هزینه، برابر «بروز تخلفات، فساد و اقدمات نامتعارف» بازدارندگی ایجاد می‌کند. گفت‌وگو با عضو شورای شهر تهران درباره گلوگاه‌های فساد در شهرداری، اشکال مختلف فساد، چرخه فسادزدایی و نحوه نجات تهران از فساد شهری را در زیر بخوانید: ادامه مطلب …